Sporteinsätze: 252 Einheiten

Sportstunden: 378,56h

Auf 2 Rädern: 6571,08 km

Auf 2 Beinen: 461,3 km

Letztes Jahr war es definitiv weniger. Dafür waren es in 2011 weniger Wettkämpfe und mit dem Langenberg Marathon mein bisher erfogreichster Wettkampf. Highlight in 2012 wird sicherlich der Alpencross werden und dafür lohnt es sich, weiter in die Pedale zu treten.

Allen Besuchern, Lesern und Kommentatoren herzlichen Dank für das Lesen meines Blogs und einen guten Rutsch sowie ein erfolgreiches und gesundes Neues Jahr!

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Auch die Veranstalter im Sauerland haben so ihre Schwierigkeiten mit einigen zuständigen Waldbesitzern. So präsentierten die Bruchhauser diesmal eine neue Strecke, die zwar ziemlich schnell, aber auch einige , wenn auch kurze, Trailpassagen enthielt. Der Baron (man höre und staune) von Bruchhausen hat ein Stück seines Waldes verkauft und mit dem neuen Besitzer war leider keine Einigung zu erzielen.

Hier gehts zu den Sportics Daten vom Rennen.

Bruchhausen am Morgen

Das Rennen war diesmal in ein langes WE mit meiner Frau in Bruchhausen eingebettet, und das Wetter passte einfach hervorragend. Leider konnte Ralph, dessen Teilnahme geplant war, auf Grund seiner Krankheit nicht kommen.

Bruchhauser Stein

Samstag haben wir einen Ausflug nach Winterberg, dem St. Moritz der Niederländer, gemacht und am Montag morgen habe ich nochmal die Gelegenheit genutzt zu den Bruchhauser Steinen aufzufahren. Dabei sind ein paar nette Frühbilder entstanden und auf dem höchsten Stein habe ich jemanden getroffen, der so nett war noch ein Gipfelbild zu schießen. In diesem Zusammenhang ergab sich noch die Erkenntnis das Race MTB Schuhe eher suboptimal zum Klettern geeignet sind.

Hier gehts zu den Bildern auf Flickr.

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Bestes Marathon Wetter in Schmallenberg Grafschaft am Samstag morgen. Nach einem entspannten Frühstück im Hotel Stoffels, in dem Ralph und ich einquartiert waren, haben wir uns fertig gemacht und die 4 km zum Start locker eingerollt.  Und hier haben wir schon gerätselt, ob die Rundendurchfahrt für die 109 km Runde nun um 13:00 oder erst um 13:30 geschlossen wird. Um die 13:00 Uhr zu schaffen, hätte es schon eines knappen 20er Schnitts bedurft und das wäre für mich schon recht illusorisch.

Kurz vorm Start

Also einfach locker starten und gucken, was rauskommt. Kurz nach dem Start ist Ralph erstmal die Kette abgeflogen und er musste kurz links raus. “Fahr weiter” war das letzte, was ich in den nächsten 3 Std. von ihm hören sollte. Denn ich war in dem Glauben, das er immer noch hinter mir war. Also bin ich einfach mal mein Tempo gefahren, und es kam dann ein Schnitt so um die 17,5 km/h zustande, bei einer nicht komplett entspannten Herzfrequenz.

So reifte dann ungefähr bei km 30 der Entschluss die Mittelstrecke zu fahren. Oder es war einfach die Einsicht, das die Langstrecke einfach eine Nummer zu groß ist. Ich weiß nicht mit welcher HF die Langstreckler fahren, aber mit meiner Ø168 HF hätte ich keine 109 km geschafft. Also einfach so weiterfahren und gucken was auf der Mittelstrecke rauskommt.

Hatte Ralph einen Defekt? Kann doch nicht sein, das er nicht wieder aufschließen kann?

Noch 10 km. Jetzt noch´n Gel und vielleicht noch ein paar Überholen. Und tatsächlich konnte ich auf der letzten Steigung  noch ein paar Fahrer hinter mir lassen. Im Ziel müsste ich dann aufpassen, das Ralph nicht doch noch auf die Langstrecke abbiegt. Die letzte Wiesenabfahrt, dann noch 2km Asphalt ins Ziel.

Ich trau meinen Augen nicht, dann da vorne fährt ein Team-Schließer Trikot. Wo kommst Du denn her? Nur wenige Minuten nach seinem Kettendefekt ist Ralph auf einer Abfahrt an mir vorbeigeschossen und hat mir was zugerufen, ohne das ich es bemerkt hatte. Also ist er die ganze Zeit vor mir hergefahren und hat sich gewundert, das ich nicht aufschließe. Am letzten Berg hatte er dann rausgenommen und so konnte ich ihn kurz vor dem Ziel wieder einholen.

Nach kurzer Absprache waren wir uns über die Mittelstrecke einig und sind so gemeinsam wieder ins Ziel gefahren. (Danke fürs warten)

Mittelstrecke hat gereicht

Gesamt 123. und 124. in der Gesamtwertung sowie 16. und 52. in den AK SenIII bzw. SenII.

Nach einem entspannten Nachmittag in Schmallenberg bei Espresso und Apfelstrudel gings dann gestern Abend bzw. heute morgen wieder nach Hause.

Wir sehen uns beim Langenberg Marathon.

Bis dann

Fazit: 100 km Tour  auf dem MTB ist eine Sache, ein 100 km Rennen eine andere.

Hier die Garmin Daten:

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Und da am Samstag zum ersten Mal die Langdistanz (109 km; 2850 hm) versucht wird, stellen sich ein paar Fragen ein. Habe ich genügend trainiert, reicht die Kraft und warum kann ich einfach nicht von diesen bemerkenswert gut schmeckenden, kurzkettigen Kohlenhydraten lassen, um endlich mal das Gewicht sub 80 kg zu bekommen. Musste der Typ damals unbedingt die Schwerkraft entdecken, hätte er nicht was anderes erfinden können. Ach, genug davon.

Das 29er läuft wie geschmiert, bis auf leichte Quietschgeräusche von der Vorderradbremse, sobald die ein bisschen verstaubt ist. Vielleicht hat noch jemand einen Tipp für die Formula RX. Andere Beläge vielleicht? Mittlerweile bin ich wieder auf meinen geraden Lenker zurück gegangen. Liegt mir besser als der gekröpfte, und Hörnchen hab´ ich dadurch auch wieder dran.

Diesmal werde ich schon am Freitag anreisen und mich mit Ralph treffen, der sich auch zum ersten Mal auf die Langdistanz begibt. Wenn uns das Wetter nicht gerade eine tiefe Schlammstrecke beschert…, falls Ihr Wetten wollt würde ich auf Ankommen setzen und nicht auf Sieg.  

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Rennen Uni Bochum

Da sinds nur noch 4 Tage bis zum ersten Rennen in diesem Jahr im Rahmen der Deutschen Hochschulmeisterschaften. Ich war jetzt 2 mal in dem Gelände unterwegs und das wird ein komplett anderes Rennen, als ich sie bisher kenne. Keine langen Anstiege und keine Forstautobahnen. Fast nur Trails und ein ständiges kurzes auf und ab. Das ganze auf einer 6 km/140 hm  Runde und 2 Std. lang.  Aber ich lass mich mal überraschen. Wenn sich in meiner Altersklasse ( Sen2) keiner mehr anmeldet (8) könnte ich ja sogar mal in die Top Ten fahren.

Aber die Platzierung ist eher zweitrangig. Zumal bis jetzt nur ca. 60 Starter gemeldet haben. Da wird es eher selektiv. Mal schauen wie es läuft. Das Ziel ist ja dieses Jahr der Langstrecken Marathon von Grafschaft. Und da kommt so ein Rennen über die Hometrails gerade recht, um das 29er einzufahren.

Uni mit umliegendem Wald

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Centurion Backfire 3.29

Nach einer ausführlichen Geländefahrt am Wochenende habe ich nun schon einen etwas besseren Eindruck vom 29er. Ich will hier gar nicht auf die technischen Unterschiede eingehen, die sind hier viel besser beschrieben, sondern es geht rein um den subjektiven Fahreindruck. Und der ist durchweg positiv. Das 29er fährt auf Holperstrecken ruhiger, und auf Schotter gehts besser vorwärts. Wie schon mal erwähnt sitzt man auch aufrechter, da durch die größeren Räder die Front bauartbedingt ca. 4 cm höher kommt.

Ich habe den Vorbau negativ montiert und mit den Spacern getauscht, der Lenker ist jetzt wieder etwas sportlicher montiert. Die gekröpfte Version habe ich erst mal gelassen, da ich nach den ersten Fahrten weniger Probleme mit dem Nacken hatte, als noch beim Merida.

Nett finde ich ja die Bezeichnung “Hochrad”, aber es hat mich selbst erstaunt, dass sich die Sitzhöhe gar nicht vom 26er unterscheidet. Dementsprechend gabs bergab weder Überschlagsneigung, noch bäumt sich das Centi an Steigungen vorne auf.  Auch merke ich selber keine Einbußen an  Wendigkeit. Unsere Bochumer Downhillstrecke am Kalwes bin ich mit dem Großen genauso gut, oder eher bescheiden , runter, wie mit dem Merida.

Von der Ausstattung gings sogar einen kleinen Schritt nach vorne. Fox Gabel, 30er XT Schaltung, Steckachsen und Formula Bremsen sorgen für sicheres Fahren. Ohne Pedale ist das Backfire mit 10.9 kg angegeben. Nachgewogen hab ich noch nicht.  Hier gibts die 2 Modelle von Centurion.

DT Swiss mit Steckachsen

Ich bereue den Kauf in keinster Weise und kann jedem empfehlen, selbst mal ein “Hochrad” zu testen.

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Die neue Steuerzentrale

Ja, und ein neues Renngerät ist dann heute eingetroffen. Im Hinblick auf die Transalp im nächsten Jahr habe ich mich für ein 29er entschieden. Die vielen Testberichte und der Schotterversuch mit dem alten Rennrad haben mich überzeugt. Da ich schon ein Centurion Rennrad besitze und damit sehr zufrieden bin, ist es jetzt auch Centurion geworden. Das Backfire Ultimate 3.29 . Außerdem kommt Centurion ja aus der gleichen Entwicklungsabteilung wie Merida, da ist der Unterschied zum Big Nine bestimmt nicht groß. Außer ,dass ich bei ALU anstatt Plastik geblieben bin.

Centurion Twentyniner

Der erste kurze Fahrversuch war schon sehr positiv, obwohl ich noch sehr aufrecht sitze. Aber da sind noch 3cm Spacer, die ich erstmal mit dem Vorbau tauschen werde. Ein klein wenig rennmäßiger darf die Position schon sein. Zu einem ausführlichen Geländetest werde ich wohl erst nächstes Wochende kommen. Dann gibts noch mehr Infos.

Jetzt muss nur die Versicherung noch zügig überweisen.

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Bikers Lust

Ein klein wenig hat sich jetzt an der Situation geändert.  Ralph suchte für 2012 oder 2013 einen Partner für die  Transalp . Und da mich eine Alpenüberquerung schon länger gereizt hat, habe ich mich dann mal angeboten. Also falls wir es schaffen für 2012 einen Startplatz zu ergattern, werden wir uns ca. im Juli 2012 in dieses Abenteuer stürzen. Was wiederum bedeutet, das im kommenden Jahr auf jeden Fall zielgerichtetes Training nötig wird. Aber dazu später mehr.

Und dann gibt es noch 2 Vorhaben für 2011. Auf einer der gefühlt endlosen Rolleneinheiten hatte ich die Idee im kommenden Jahr doch mal einen der späten NRW Marathons auf der Langstrecke zu fahren. Hier würde sich entweder  Grafschaft im August, oder im Herbst, der Langenberg-Marathon, anbieten. Beide Läufe sind technisch nicht besonders  schwer, der logistische Aufwand hält sich in Grenzen, da in max 1,5 Autostunden zu erreichen und zeitlich habe ich dann noch Raum für das Training.

Zweitens hatte Ralph sich erkundigt, ob wir mal einen der NRW Marathons fahren sollen. Falls es terminlich klappt, wird das dann die zweite geplante Unternehmung. Ansonsten würde ich mal sagen. Hintern hoch und trainieren für die Transalp.

In diesem Sinne noch schöne Restfeiertage.

Und nicht vergessen. Das durchschnittliche Weihnachtsmenue, also Cremesuppe, Gans mit Knödeln und Rotkohl, Nachspeise und etwas Alkohol bringt so ca. 1800 Kalorien an den Start.

Das entspricht ca. 7 Std. Spazierengehen oder 4 Stunden Biken oder 3 Std. Joggen.

Ich muss jetzt zum Essen.

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Der spezielle Charakter des trailreichen Marathon, steil rauf und auch steil runter, bietet kaum Passagen zum Erholen. So nach 30 km hatte ich echt genug von Trails und mir mal eine schöne lange Abfahrt auf Asphalt gewünscht.   Gibts aber nicht, dafür aber bei km 38 die steilste innerstädtische Straße Deutschlands, die Hegestraße nach Volmarstein mit bis zu 28%. Im Gegensatz zum Harz, wo man komplett unter Ausschluss der Öffentlichkeit durch den Wald fährt, war hier richtig Stimmung.

Die Anwohner standen mit ihren Gartenschläuchen an der Straße und die kühlen Duschen wurden auch gerne im zickzack alle mitgenommen. Kurz vor der Verpflegung am höchsten Punkt, versuchte eine komplette Cheerleader Truppe die Fahrer nochmal zu motivieren.  Das war schon klasse.

Ja und dann kam die längste Steigung des Tages, wieder zum Startplatz auf den Harkortberg hinauf. Ralph hatte mir ja den Tipp gegeben auf Grund der Wärme schön langsam zu fahren. Ich hab mich mal dran gehalten. Oder wenn ich auf meinen Durschnittspuls schaue, wäre schneller gestern auch kaum möglich gewesen. Daten hier. Aber darauf kam es auch nicht an.

Der Ruhrbike Marathon ist schon etwas eigenwillig und das macht ihn aus. Einen kurzen Bericht und Teilnehmerfotos könnt ihr auch hier finden.

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