Das weitgehend siedlungsfreie Waldgebiet mit dem größten Buchenwald Norddeutschlands und dem Reitlingstal ist Teil des Naturparks Elm-Lappwald. Geologisch ist der Elm hauptsächlich aus fossilienreichem Muschelkalkgestein aufgebaut, das als Elmkalkstein seit dem Mittelalter ein begehrter Baustoff ist.  Soweit Wikipedia.

Nächstes Wochenende gehts in den Elm zum Biken und Fußball gucken. OK, Fußball ist in Braunschweig, aber die grobe Richtung, Südostniedersachsen, stimmt schon. Ralph hat Karten für Braunschweig vs. Bochum ergattert und dann nutzen wir gleich die Gelegenheit um am Samstag mal wieder gemeinsam zu biken. Vielleichts klappts ja sogar mit der Team-Konstellation vom 24h Rennen.  Vielleicht bekomme ich ja dann mal einen anderen Eindruck vom Elm, als es dieses Foto vermittelt, das ich vor ca. 2 Jahren auf dem Weg zum Rollenevent bei Frank Schließer gemacht habe.

Mitten durch den Elm

Und mittlerweile gibts ja auch die Elm Seite, die einem so richtig Lust aufs biken im Elm macht. Wenn dann noch das Wetter passt, wirds bestimmt ein klasse Wochenende.

Ich freu mich drauf. Tut mir nur ein bisschen Leid, das Ralph nach dem Fußball traurig sein wird, weil seine Braunschweiger einen auf die Mütze bekommen haben.  

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v.l.n.r. Martin, Ralph, Frank, Michael, Peter

Aber nun mal der Reihe nach. Am Freitag haben wir uns um 16:00 Uhr am Ring verabredet und auch gefunden. Ralph und Peter waren als erste da und hatten schon mal die Orga erkundet, nachdem die erste Currywurst verdrückt war. Nach Ausgabe der Startunterlagen haben wir uns dann in die Schlange der Wartenden eingereiht, die alle aufs Gelände wollten.

Warten auf den Einlass

Auf dem Gelände angekommen wurde unsere Box bezogen und im Ring Center haben wir uns dann erstmal mit Nudeln und einem letzten Bier für die nächsten 48h versorgt. Nach einem  Absacker (mixed by Michael) vor dem Team Pavillion  haben Peter und ich unsere Schlafplätze in der Box bezogen, Ralph ist in seinen Variant gekrabbelt und Frank und Michael konnten in ihrem Bus schlafen. Wobei schlafen eher nicht zutreffend war, denn es kamen noch massenweise Teilnehmer aufs Gelände und von Ruhe konnte keine Rede sein.

Frühstück im Team Pavillion

Nach einem ausgiebigen Frühstück ging es an die letzten Vorbereitungen fürs Rennen. Ralph musste um 10.15 zur Teamleiter Besprechung und wir anderen haben uns um die rennfertige Einrichtung unserer Box gekümmert. Michael hat nochmal die Räder gecheckt und die Startreihenfolge haben wir einfach von den Startnummern übernommen. A-Ralph, B-Peter, C-Martin und D-Frank. Startzeit für Ralph war 13:20 Uhr und um 12:45 Uhr musste er zur Startaufstellung.

Um 13:00 Uhr fiel der erste Startschuss. So viele Radler habe ich noch nie auf einem Haufen gesehen, und zum Glück wurde in Blöcken gestartet.  150 km Rennen, 75 km Rennen, 25 km Schnupperrunde, 8 h  RR, 24 h  RR, 8 h MTB und der letzte Startschuss für das 24 h MTB Rennen. Die erste Runde ging einmal um die Grand-Prix Strecke, anschließend durchs Fahrerlager auf die MTB Runde hoch zur Nürburg .  Streckenbeschreibung hier

Start für alle Rennen

Nach der ersten Zeitrunde von Ralph hatten wir einen Anhaltspunkt und die Planungen konnten beginnen. Wer macht sich wann fertig, vorher 10 min. auf die Rolle, noch ein Stck. Riegel essen, Flasche herrichten. Michael passte immer an der Zielgeraden auf, und sobald unser Fahrer durch war hatten wir noch ca. 3 min. Dann Rad ´raus, aufsteigen und warten. Mit unserem Transponderwechsel brauchten wir uns in einer Formel 1 Boxengasse keinesfalls verstecken. Wir waren mindestens so schnell wie die Teams beim Reifenwechsel. Fahrer kommt angeschossen, einer reist den Transponder vom Bein und klettet ihn ans nächste, wobei der Abfahrende dann schon wieder angeschoben wird um im dicken Gang gleich wieder Gas zu geben. Ein fliegender Wechsel, wie ihn einige Rennradteams mit Transponder an der Trinkflasche durchgeführt haben, ist für MTB eher ungeeignet, da man schon mal die Flaschen verlieren kann.

Frank nach dem Wechsel

Wir fuhren immer 2 Runden mit  7,5 km je Runde, sodass bei Durchschnittszeiten von 21 – 24 min. /Runde ca. alle 45 min. gewechselt wurde. Und so ging es Stunde um Stunde. Fahren-Ausruhen-Essen-Trinken-Fertigmachen-und wieder fahren. Ich wusste vorher nicht, wie lange 24 Stunden werden können. Nach dem dritten Turn hatte ich schon keinen Appetit mehr, aber gegessen werden musste ja was. Also immer rein mit dem Futter. Und bei dem Punkt waren dann einige andere Teams besser vorbereitet als wir. Manche hatten gleich die halbe Küchenzeile nebst ihren Köchinnen mitgebracht und der angebotene Speiseplan mit Nudeln, Kartoffeln, Suppen usw. hätte jedem mittelklasse Restaurant Konkurrenz machen können.

Aber so einen Rhythmus ist der Magen eben nicht gewohnt und bei Ralph rebellierte er in den frühen Morgenstunden ganz gewaltig. Dazu kam dann nun auch der Schlafmangel denn daran ist selbst in den Nachtstunden nicht zu denken. Wir haben in der Nacht mal auf 3 Runden erhöht, damit wir uns länger ausruhen können, aber richtig schlafen klappte trotzdem nicht und die Zeiten der 3. Runden wurden dann auch so langsam, das wir den Plan wieder verworfen haben. So zwischen 02:00 und 03:00 Uhr muss es auch gewesen sein, als ich meine und die langsamste Runde des Teams gefahren habe.

Mit den ersten Sonnenstrahlen ( ich hatte das Glück in den Sonnenaufgang zu fahren) und nach einem starken Kaffee kehrten die ersten Lebensgeister zurück und die Rundenzeiten wurden auch wieder besser. Durch kontinuierliches Fahren in den Nacht und die guten Rundenzeiten meiner Teammitglieder, die teilweise 20 bis 21 min. Runden geschafft haben, konnten wir uns vom Anfangs 7. bis auf den 5. Platz vorfahren. Da nun auch meine linke Ferse so langsam wieder dicht macht, hat Michael eine Taktik ausgeklügelt wie wir die 4 min. auf das vor uns liegende Team noch rausholen könnten. Anstatt nun 2 Runden bin ich in meinem letzten Turn nur eine Runde gefahren, und die aber nochmal mit allem was drin war, und Peter hat dann meine 2. Runde gefahren. Schlussfahrer Frank konnte dann mit einer 20 min. Runde (unsere Tagesbestzeit) tatsächlich noch den 4. Platz klarmachen. Er war dabei allerdings so schnell, das er nur ganz knapp vor Zielschluss durch war und noch eine Runde fahren musste.

Frank im Ziel

So ging ein hartes aber unvergessliches Wochenende mit einer tollen Platzierung zu Ende, mit der am Anfang des Rennens niemand gerechnet hat. Mein besonderer Dank gilt dabei den 3 Fahrern vom Team Schließer Bike, die mit ihren fantastischen Rundenzeiten für den besten Platz meiner bisherigen MTB Rennen gesorgt haben. Danke auch nochmal an Michael, der einen klasse Service geleistet hat, unermüdlich motiviert hat und die Organisation der Wechsel perfekt meisterte .  Und nach seiner feinen taktischen Meisterleistung wurde er von uns nur noch als  der “Ross Brawn” des Teams Ruhrpottschließer betitelt.

Weitere Links:

Einen Bericht von Ralph gibt es hier:  Racing-Ralph.com

Den Team Laden von Frank Schließer findet man hier: http://www.schliesser-bike.de/

Team Schließer Bike Homepage: http://www.team-schliesser-bike.de/

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und, ganz wichtig, haben wir genügend zu Essen dabei und für einen Teil der geneigten Leserschaft die möglicherweise essentielle Frage: In welchem Outfit werden die Protagonisten starten und passen die Schuhe auch zum Helm?

Die Antworten gibt es hier. Und auf Ralph´s Blog. Und zwar ab Samstag 12:00 Uhr live vom Nürburgring. Jedenfalls ist es so geplant, wenn unser Platz nicht  im Funkloch liegt. 

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Nach Beratung habe ich mich für die Sigma Stirnlampe entschieden, die für den Preis von ca. 60 € das beste Preis/Leistungsverhältnis bietet.

Die Features:

• High Power LED
• bis zu 200/300 h Leuchtdauer
• Sehr breiter Leuchtwinkel (22°)
• Wasserdicht
• 5 Modi: Energiespar-, Standard-, Power-, Aufblend-, Blinkmodus
• Einschaltschutz (Doppelklick)

Soweit die Angaben des Herstellers. Von den 5 Modi ist beim Biken nur einer brauchbar, die Einstellung 100%. Der Powermode schaltet sich nach ca. 15 sec. automatisch ab, aus Hitze und Stromgründen, und alles andere ist in der Nacht zu dunkel. Die 200h scheinen mehr ein theoretischer Wert zu sein, denn nach ca. 1h30 ging die Lampe auf einmal aus. Gespeist wird sie zur Zeit mit 4 Mignon AAA Zellen. Optional gibt es auch einen Akku, aber Batteriewechsel scheint mir beim 24h Rennen vorteilhafter.  Die Ausleuchtung ist im dunkeln recht gut, jedenfalls im Vergleich zu meiner Sigma Lenkerlampe, aber für ein abschließendes Urteil fehlt mir hier einfach der Vergleich.

Bliebe noch die Befestigung am Helm. Für 5 € kann eine Helmhalterung erworben werden, wovon mir im Bikeshop allerdings abgeraten wurde, da es sich nur um ein Stück Gummi und 2 Kabelstrapse handelt. Und wie auf dem Foto zu sehen klappt es auch ohne optionalem “Helmkit”.  

Ob es wirklich hell genug war kann ich Euch dann am nächsten Sonntag berichten.  

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Ralph

Bitte stell Dich den Lesern doch einmal kurz vor:

Mein Name ist Ralph Gerlach, komme aus Ingeleben was im Lk. Helmstedt im schönen Niedersachsen liegt. Ich werde am 12.März 43 Jahre alt, verheiratet mit Silke seit 1994 und habe einen Sohn Paul 15J.

Bist Du schon immer Bike gefahren oder wann hast Du mit dem Biken angefangen?

Jau, irgendwie schon!! Aber Motorrad. Mit dem MTB bin ich erst seit 2006 unterwegs! Angefangen habe ich wegen etwas erhöhtem Gewicht was man auch gut in meinem Blog nachlesen kann. 

Was war dann der Auslöser um Rennen zu fahren?

Wenn ich sage einfach nur so, stimmt das!! Ich wollte mal sehen wie es ist und ob ich mit “richtigen Bikern” mithalten kann! Mein erstes Rennen war dann auch gleich noch 2006 beim MTB-Cup in Schöningen. Ich war nicht letzter und das war schon klasse. Heute will ich da schon etwas mehr als bloß nicht letzter werden, so ändern sich die Zeiten.

Ist Biken Dein einziger Sport, oder gibts da noch einen Ausgleich?

Biken ist der Hauptsport, aber auch noch Laufen, Rennrad, Fitness, seltener auch Schwimmen. Aber nur weil ich auch schon mal an einem Triathlon im Juni 2010 teilnehmen möchte.

Auf wieviel Stunden Training kommst Du in der Woche?

So zwischen 5-20h, je nach Lust und Zeit und wie Silke mitspielt 

Wie sieht Dein Equipment aus?

Da gebe ich mal nur das Bike an:
Rahmen – Giant Anthem
Vorbau, Lenker, Barends alles Ritchey WCS
Gabel – Manitou R7 MRD
Dämpfer – FOX Float
Kurbel – XTR
Pedale – Eggbeater
Schaltung – Gripshifter X.O / Rest X.9
Laufräder – Fulcrum RedMetal 3 UST mit Racing Ralph und Rocket Ron
Schnellspanner -Keil Carbon
Sattel und Stütze – Selle Italia und RaceFace Carbon
Bikecompi – Garmin Forerunner 705, am RR mit Trittfrequenz
Puh, ich glaube das wars

Ralph im Urlaub

Hast Du Probleme zeitlich alles unter einen Hut zu bekommen?

Training allein würde gehen, aber da ich auch noch vom Sport her im Internet und im Verein sehr eingebunden bin, wirds manchmal eng! Da wäre mein Blog, Twitter usw. die Team HP,  Radspartenleiter! Das heißt viel organisieren und schreiben! Andere Blogs lesen und kommentieren, aber ich mache das alles  wirklich gerne!! Und ohne Silke würde das nicht gehen!! Sie sagt zwar immer,  das ich bekloppt bin mir das anzutun!! Unterstützt mich dann aber  total, fährt auch schon mal mit zu Rennen oder gibt mir  Ratschläge/Kritiken zum Blog oder zur HP!!  Ohne Silkes Zustimmung würde ich das in dem Stil auch nicht durchziehen!

Du hast für dieses Jahr einen Lizenz beantragt, ein erster Schritt zum Profi?

Die Lizenz ist erstmal nur in der “to do” Liste!!!

Hast Du noch einen Tip für Renneinsteiger?

Einfach machen, aber mit Herz und Verstand!!! Und natürlich sollte  man ein bißchen trainiert sein und auf seinen Körper hören.

Ralph, am nächsten Samstag findet in Schöningen bei eurem Bikehändler eine Rollenfahrt über 180 km statt. Was hat es damit auf sich?

Auf die 180km Aktion sind Markus (Teamfahrer aus Goslar) und ich gekommen, und zwar über einen Wettbewerb bei 1-2-sports.de! Da haben Markus und ich uns angemeldet, und auch noch Peter gefragt ob wir nicht zusammen die 180 Radeln wollen. Das Ganze wurde mit Frank Schließer abgesprochen und so kam die Sache zustande das wir jetzt im Laden rumrollen. Es werden nach jetzigem Stand 8-9 Teilnehmer sein!
An eine Benefizaktion hatten wir auch gedacht, aber erstmal verworfen! Denn wir planen schon was für den nächsten Winter (24h-Rolle) und da haben wir mehr Zeit um Sponsoren/Spender zu finden.

Vielen Dank Ralph für die spontane Zusage zu dieser Aktion. Und viel Erfolg für die kommende Saison.

Besten Dank für die Einladung und bis nächsten Samstag.

So long – Ralph

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WWBT – Westfalen Winter Bike Trophy (optional)

19.03.2010 Open MTB Gran Canaria (nur Hillclimber)

24.04.2010 SKS MTB-Marathon 1. Lauf zur Nutrixxion Bike Trophy
Mittelstrecke  55km; Anmeldung beginnt nächsten Montag, Limit = 1000 Starter.

02.05.2010 8. Ruhrgebiets MTB Marathon in Dortmund
Marathonstrecke 90km

30.05.2010 11. Harzer Mountainbike Event in Altenau/Oberharz
Mittelstrecke  78km

03.07.2010 Ruhrbike Festival in Wetter/Ruhr  3.Lauf zur Nutrixxion Trophy
Mittelstrecke 50km

21.08.2010 24h Rad am Ring 1. Auftritt des Teams Ruhrpott-Schließer

29.08.2010 Wickede Ruhr 5.Lauf zur Nutrixxion Marathon Trophy
der 2. und 4. Lauf kollidiert leider mit den Terminen im Harz und am Ring

25.09.2010 Nordenau 6. Lauf zur Nutrixxion Bike Trophy
MIttelstrecke 63km

03.10.2010 Langenberg Marathon Finale der Nutrixxion Bike Trophy
Mittelstrecke 80 km

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