Und zwar meine neue SIGMA SPORT Helmleuchte POWERLED Black PRO X inkl. Helmhalterung, Li-Ionen-Akku und Ladegerät*. Im Sommer schon als Angebot zugelegt wurde die Sigma jetzt endlich mal ausprobiert. Bei diesem Angebot waren die Lampe, eine Helmhalterung, ein Liion Akku plus Verlängerungskabel, ein Ladegerät  und eine Halterung für den Akku enthalten.

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Der Lampenbody ist dreiteilig und kann entweder mit 4 AA Batterien oder dem Sigma Akku betrieben werden. Ist das Mittelteil mit den Batterien eingeschraubt kann die Lampe auf Grund ihres Gewichtes eigentlich nur am Lenker benutzt werden. Ohne Mittelteil und mit angeschlossenem Akku klappts auch auf dem Helm. Das Mehrgewicht ist zwar spürbar, aber erträglich.

Die Lampe liefert >90 Lux und ist in 3 Helligkeiten über einen Druckknopf einstellbar. Man schaltet einfach durch. Und hier ist bis jetzt mein einziger Kritikpunkt. Unter dem Gummischutz ist der Druckpunkt sehr definiert und mit meinen Langfingerhandschuhen habe ich keine Schaltung geschafft. Ohne Handschuhe kein Problem.

Ansonsten macht das Gehäuse mit den feinen Gewinden einen sehr wertigen Eindruck, und in Kombination mit den Gummidichtungen kann man sich nicht vorstellen, das sich auch nur ein Wassertröpfchen trauen könnte, dort einzudringen. Wird die Lampe mit Akku auf dem Helm betrieben  steckt man einfach das Verlängerungskabel ein und kann den Akku bequem, warm und trocken in der Trikottasche transportieren. Für den Betrieb am Lenker gibt es extra eine Halterung für den Akku.

Eine Lenkradhalterung für die Lampe war nicht enthalten, ist aber optional verfügbar. Die Ausleuchtung ist schon auf Stufe 1 recht gut und für den schlichten Schotterweg völlig ausreichend. Geht es in den Trail darf es ruhig auch mal Stufe 2 oder 3 sein.

Leuchtweite: 80m

Brenndauer: 3,5 / 5,5 / 11 h (Herstellerangabe)

Also bis auf die Handschuhbedienung, die aber vielleicht auch nur einiger Übung bedarf, bin ich mit der Lampe sehr zufrieden und freue mich auf weitere Fahrten bei Dunkelheit. :-)

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Centurion Backfire 3.29

Nach einer ausführlichen Geländefahrt am Wochenende habe ich nun schon einen etwas besseren Eindruck vom 29er. Ich will hier gar nicht auf die technischen Unterschiede eingehen, die sind hier viel besser beschrieben, sondern es geht rein um den subjektiven Fahreindruck. Und der ist durchweg positiv. Das 29er fährt auf Holperstrecken ruhiger, und auf Schotter gehts besser vorwärts. Wie schon mal erwähnt sitzt man auch aufrechter, da durch die größeren Räder die Front bauartbedingt ca. 4 cm höher kommt.

Ich habe den Vorbau negativ montiert und mit den Spacern getauscht, der Lenker ist jetzt wieder etwas sportlicher montiert. Die gekröpfte Version habe ich erst mal gelassen, da ich nach den ersten Fahrten weniger Probleme mit dem Nacken hatte, als noch beim Merida.

Nett finde ich ja die Bezeichnung “Hochrad”, aber es hat mich selbst erstaunt, dass sich die Sitzhöhe gar nicht vom 26er unterscheidet. Dementsprechend gabs bergab weder Überschlagsneigung, noch bäumt sich das Centi an Steigungen vorne auf.  Auch merke ich selber keine Einbußen an  Wendigkeit. Unsere Bochumer Downhillstrecke am Kalwes bin ich mit dem Großen genauso gut, oder eher bescheiden , runter, wie mit dem Merida.

Von der Ausstattung gings sogar einen kleinen Schritt nach vorne. Fox Gabel, 30er XT Schaltung, Steckachsen und Formula Bremsen sorgen für sicheres Fahren. Ohne Pedale ist das Backfire mit 10.9 kg angegeben. Nachgewogen hab ich noch nicht.  Hier gibts die 2 Modelle von Centurion.

DT Swiss mit Steckachsen

Ich bereue den Kauf in keinster Weise und kann jedem empfehlen, selbst mal ein “Hochrad” zu testen.

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Ich weiß schon gar nicht mehr, wie viele Jahre ich diese Nuss schon im Werkzeugkasten habe, 10 sinds bestimmt und immer noch passt sie auf jede Cassette und nun auch für die Bremsscheiben Befestigung.  Danke Shimano. Das habt ihr mal gut gemacht.

Shimano WH-M775 XT CC Laufradsatz

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Zur Zeit gibt es die XT Systemlaufräder im Angebot, und da überlege ich halt. Mavic verkaufen und Shimano testen. Mal sehen.

Merida mit Fizik Antares

Dann muss der Sattel getauscht werden. Der Fi’zi:k Antares sieht zwar toll aus, aber leider passt er nicht gut auf , oder besser gesagt unter, meinen Hintern.   Da ich auf dem Rennrad mit dem Selle Italia SLR TT sehr gut zurecht komme, wird es wohl der SELLE ITALIA SLR XP werden. Der ist um ein Tempo besser gepolstert und beim MTB wird das schon okay sein.

Mit den SHIMANO XT Hydraulische Scheibenbremse , die ich im vorletzten Herbst montiert habe, bin ich sehr zufrieden. Da schleift nix mehr. Einzig die Bremsscheiben überlege ich noch zu tauschen, da ich erstmal günstige Zubehör Bremsscheiben verwendet hatte. Wenn ihr da Tipps habt, wäre ich sehr dankbar. Habt ihr schon Erfahrungen gemacht, ob die Bremsscheibe Einfluss auf die Bremswirkung hat?

Mal sehen, was als erstes kommt.  Im Winter kann man ja in Ruhe stöbern. Was allerdings auch die eine oder andere Gefahr fürs Budget bedeutet.

*Bei den Links handelt es sich um Affiliate Links.

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Nach Beratung habe ich mich für die Sigma Stirnlampe entschieden, die für den Preis von ca. 60 € das beste Preis/Leistungsverhältnis bietet.

Die Features:

• High Power LED
• bis zu 200/300 h Leuchtdauer
• Sehr breiter Leuchtwinkel (22°)
• Wasserdicht
• 5 Modi: Energiespar-, Standard-, Power-, Aufblend-, Blinkmodus
• Einschaltschutz (Doppelklick)

Soweit die Angaben des Herstellers. Von den 5 Modi ist beim Biken nur einer brauchbar, die Einstellung 100%. Der Powermode schaltet sich nach ca. 15 sec. automatisch ab, aus Hitze und Stromgründen, und alles andere ist in der Nacht zu dunkel. Die 200h scheinen mehr ein theoretischer Wert zu sein, denn nach ca. 1h30 ging die Lampe auf einmal aus. Gespeist wird sie zur Zeit mit 4 Mignon AAA Zellen. Optional gibt es auch einen Akku, aber Batteriewechsel scheint mir beim 24h Rennen vorteilhafter.  Die Ausleuchtung ist im dunkeln recht gut, jedenfalls im Vergleich zu meiner Sigma Lenkerlampe, aber für ein abschließendes Urteil fehlt mir hier einfach der Vergleich.

Bliebe noch die Befestigung am Helm. Für 5 € kann eine Helmhalterung erworben werden, wovon mir im Bikeshop allerdings abgeraten wurde, da es sich nur um ein Stück Gummi und 2 Kabelstrapse handelt. Und wie auf dem Foto zu sehen klappt es auch ohne optionalem “Helmkit”.  

Ob es wirklich hell genug war kann ich Euch dann am nächsten Sonntag berichten.  

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Dann haben wir an einer abbiegenden Vorfahrt einen Schlenker von ca. 50m  abseits der Route gemacht und haben gedreht. Die anschließende Frage des Garmin: “Route verlassen: Neu berechnen?”, habe ich mit Nein beantwortet, da wir ja wieder auf der alten Route weiterfuhren. Der Garmin war aber wohl mit meiner Auswahl wenig einverstanden und beschloss von Stund an, dann ebend nix mehr anzuzeigen. Keine Abbiegehinweise, keine Geschwindigkeit, na eben nix. In Lüdinghausen haben wir  gestoppt um der Sache mal auf den Grund zu gehen. Die Route neu zu laden scheiterte daran, das keine gespeicherten Routen mehr vorhanden waren ( bei der Abfahrt waren es noch vier), und ein Neustart nun die richtige Wahl schien. Was denn auch klappte.  

Zu meinem Erstaunen kam nun erneut die Frage nach Sprache, Zeitzone, angeschlossenen Sendern zum Vorschein und alle Einstellungen deuteten auf Auslieferungszustand hin.  Aaarrrgghhh.

Ganz so schlimm wars dann doch nicht, denn die Routen und meine Profile waren noch da. Allerdings mussten die Datenfelder und metrische Skalen neu eingestellt werden. Nun ja, auf dem Rückweg wurden wir wieder geführt, bis Detlef meinem Garmin nicht mehr traute und seinerseits einen Track von Senden nach Bochum, den er vor kurzem gefahren war, ins Display holen wollte. Was aber daran scheiterte, das zwar alle Tracks, außer eben der eine vom 24.06. nicht,  vorhanden waren. In der Hoffnung auf einen neuen Wegbereiter hatte ich inzwischen meine Navi beendet und so fuhren wir halt der Sonne nach.  

Hat ja früher bei den Cowboys auch geklappt.  Cowboys didn´t die, Cowboys fade away (in the sunset).

Trotzdem war es eine klasse Tour über 160 km durchs Münsterland und hier noch ein paar Eindrücke.

Tour nach Münster from Martin Danberg on Vimeo.

Der kleine Prömpel neben dem Garmin ist übrigens eine selbstgebaute Kamerahalterung aus dem Oberteil eines Gorillapod und einer alten Tachohalterung.

P.S. Und falls jemand weiß, warum die CSS Einstellungen für Fotos auf einmal verschwunden sind, oder nicht mehr wirken, bitte melden.

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Mittlerweile sind die ersten Tracks gespeichert, MyGarminConnect mit diversen Daten gefüttert und die ersten zwei Routen bei GPSies hinterlegt. Heute gabs schon ein erstes FW Update von 3.10 auf 3.20, aber das läuft ja mit dem Webupdater im Prinzip von allein.

ABER: Ein Einsatzzweck für den ich mir den Edge angeschafft habe, ist das Routing, also Routen nachfahren, und da habe ich noch so meine Probleme. Mal ganz davon abgesehen, das man sich erstmal mit Tracks, Routen, Strecken, Runden, Wegpunkten herumschlagen muss, ist das Ergebnis bis jetzt etwas ernüchternd.
Route in Openrouteservice geplant, in GPSies konvertiert incl. Wegpunktreduzierung, dann über Mapsource aufs Garmin geschickt, also alles so wie auf einem Videotutorial beschrieben und nachdem das Garmin die Route neu berechnet hat, fängt sie erst bei km 16 an ???

Nach und nach habe ich folgene Punkte abgahandelt und komme anscheinend dem Ergebnis immer näher. Ist mir auch wichtig, da im Juli genau das bei einer geplanten, längeren Tour gebraucht wird.

- muss das Kartenmaterial in MapSource und auf dem Garmin gleich sein ( Autorouting können beide Karten)?
- müssen die Routing Optionen gleich eingestellt sein?
- welche Routing Optionen eignen sich für welchen Zweck?
- gibt es unterschiedlich gut geeignete Karten?

Dies alles zu testen und auch erstmal mit Mapsource zurecht zu kommen ist schon faszinierend, aber es geht auch eine Menge Zeit dabei drauf. Aber ich glaube, wenn man dann am geplanten Ziel angekommen ist, hat sich der ganze Aufwand doch gelohnt,

oder??

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Die erste Testrunde habe ich gestern gedreht. Erstmal ein Stück zielgeführt, nach der installierten OSM- Deutschland Karte, dann ein Stück frei gefahren und zum Schluss “Nach Hause” leiten lassen. Die gesamte Strecke wurde natürlich auch aufgezeichnet.  Hier Zwei der Charts sehen noch etwas merkwürdig aus, aber ich denke, das ist noch Einstellungssache.

Das macht schon Spaß mal mi Navi Fahrrad zu fahren. Ansonsten wird das hier kein Testbericht, denn ich weiß ja, das es schon viele User und Kenner des Edge gibt.

Viele Grüße Maddin

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Edit:  Sobald die ersten Kilometer abgesessen sind,  gibts natürlich ein Review des Fizik Antares.

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Inspired. Danny MacAskill from dave on Vimeo.

Und die Mucke ist ja auch nicht ohne. Wer auf etwas traurigen Garagen Pop/Rock steht fühlt sich hier bestens aufgehoben.  Der “Funeral Song” stammt von der 2006er CD “Everything All The Time” von “Band Of Horses”.

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